知識

従来の銅製バスバーがバッテリー パックに接続されている場合、銅製バスバーの配線接合部の熱放散が遅すぎて、ラインの劣化が生じるのが一般的です。このタイプの銅バスバーは耐熱性に劣ります。通常、銅バスバーの放熱効果は低く、放熱は内部に滞留しやすく、銅バスバーの伝送効率に影響を与えます。また、衝突が発生した場合には、銅製バスバーでは配線端子を保護できません。この問題を解決するために、銅バスバーをプラスチックに浸すプロセスが採用されています。

電源電池パックは電気エネルギーを貯蔵および放出する場所であり、主に直列に接続された複数の電源電池モジュールで構成され、各モジュールは複数の個別の電源電池を並列に接続してモジュールを構成します。個々の電源バッテリー間の接続には、角形、円筒形、フレキシブルなどが含まれます。バッテリーモジュール間の主な接続方式は、バスバーまたは高電圧バッテリー接続ハーネスです。

エネルギー貯蔵システムには、複数の種類のエネルギー、機器、物質が含まれることが多く、時間の経過とともに変化する複雑なエネルギー システムです。エネルギー貯蔵システムは主に、エネルギーの供給と需要の間の時間的および局所的な差異を克服するために使用されます。エネルギー貯蔵バッテリー パックはエネルギー貯蔵システムの重要なコンポーネントであり、エネルギー貯蔵バッテリー間には安定した信頼性の高い導電接続が必要です。現在、最も一般的な導電性接続コンポーネントは、粉体塗装された硬質銅バスバーです。

コンパクトなバッテリーパックは通常、導体として硬質銅バスバーを使用し、その絶縁体は通常、熱収縮スリーブで包まれるか、金型に成形または浸漬されます。しかし、電気自動車の内部環境は複雑で振動も多いため、通常は導電性コネクタとして軟銅バスバーが使用されます。軟銅バスバーは、銅箔を複数層積層して作られているため、柔軟性に優れ、スペースに合わせてさまざまな曲げや折り曲げ形状が可能です。さまざまな温度および断熱要件を満たすために、通常、断熱材は交換されます。もう 1 つのタイプは FlatWire で、フラット ワイヤ銅バスバーとも呼ばれ、主に新エネルギー車のバッテリー ユニットや電気部品に使用されます。これらは自動車のバッテリーの充電に適しており、主電源と配電機器の間の従来のバス接続を置き換えるソリューションでもあります。

現在、新エネルギー軟銅母線の応用はますます普及しており、市場で精力的に推進されています。銅バスバー溶接技術も常に向上しており、現在一般的な溶接プロセスはアルゴン アーク溶接とポリマー拡散溶接です。これら 2 つのプロセスの違いは現在、銅バスバー メーカーである YIPU Metal によって共有されています。

バッテリー パックは新エネルギー車の重要なコンポーネントの 1 つであり、バッテリー パックの温度をリアルタイムで監視できます。システムは、バッテリー温度が安全で適切な範囲内に収まるように制御するために必要な措置を講じます。その安全性は常に市場の注目の的となっています。銅バスバーは、産業の発展に適したバッテリーパックの内部接続ソリューションとして、ますます広く使用されており、市場で好まれています。