動力用電池は電気自動車の中核であり、車両用電池の出力は比較的高い。パワーバッテリーは直列または並列に接続されたバッテリーモジュールの組み合わせであり、各バッテリーセルには電気を伝導し、絶縁を提供できる導電性材料が必要です。従来の絶縁ケーブルはもはや適していません。市場で認められた後、絶縁体によって分離された導電体と接地層材料の一種 -バスバー- 理想的な導電性コンポーネントであることが証明されています。
車の運転プロセス中、特に走行中にバッテリーの位置がずれた場合、常に振動が発生します。従来のバッテリー接続は誤動作を起こしやすく、重大な安全上の問題を引き起こします。このため、これらの課題を克服するために、パワーバッテリーの相互接続ソリューションとしてバスバーを導入する必要があります。
これ予備のs通常は銅またはアルミニウムでできており、平らで硬い構造になっています。同じ断面積を持つ従来のケーブルと比較して、ケーブルよりも多くの電流を流すことができ、ケーブルよりも 15% 多くの電力をサポートでき、表面積が大きいため、ケーブルよりも熱を放散しやすくなります。現在、バッテリーメーカーは、車両の充電時間を短縮するために電気自動車のバッテリーの出力を増大させることを追求しています。これが、バスバーが電気自動車の電源バッテリーにとって理想的な選択肢となり、将来の自動車の電気構造の重要なコンポーネントとなっている理由でもあります。
バスバー構造は平坦であり、大電流伝送に適したキャリアです。従来のケーブルよりも湾曲していてコンパクトなため、正確な角度を形成することが容易になり、車自体にしっかりとフィットし、他の電気コンポーネント用のスペースを確保するのに役立ちます。
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