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コンパクトなバッテリーパックは通常、導体として硬質銅バスバーを使用し、その絶縁体は通常、熱収縮スリーブで包まれるか、金型に成形または浸漬されます。しかし、電気自動車の内部環境は複雑で振動も多いため、通常は導電性コネクタとして軟銅バスバーが使用されます。軟銅バスバーは、銅箔を複数層積層して作られているため、柔軟性に優れ、スペースに合わせてさまざまな曲げや折り曲げ形状が可能です。さまざまな温度および断熱要件を満たすために、通常、断熱材は交換されます。もう 1 つのタイプは FlatWire で、フラット ワイヤ銅バスバーとも呼ばれ、主に新エネルギー車のバッテリー ユニットや電気部品に使用されます。これらは自動車のバッテリーの充電に適しており、主電源と配電機器の間の従来のバス接続を置き換えるソリューションでもあります。

現在、新エネルギー軟銅母線の応用はますます普及しており、市場で精力的に推進されています。銅バスバー溶接技術も常に向上しており、現在一般的な溶接プロセスはアルゴン アーク溶接とポリマー拡散溶接です。これら 2 つのプロセスの違いは現在、銅バスバー メーカーである YIPU Metal によって共有されています。

バッテリー パックは新エネルギー車の重要なコンポーネントの 1 つであり、バッテリー パックの温度をリアルタイムで監視できます。システムは、バッテリー温度が安全で適切な範囲内に収まるように制御するために必要な措置を講じます。その安全性は常に市場の注目の的となっています。銅バスバーは、産業の発展に適したバッテリーパックの内部接続ソリューションとして、ますます広く使用されており、市場で好まれています。

銅バスバーは新エネルギー車の重要なコンポーネントであり、電気導体として機能します。発熱しやすい赤銅を主原料としております。一般に、より大きな断面積を持つ銅バスバーを設計する必要があります。ただし、これにより設計のサイズが大きくなるだけでなく、より多くのコスト投資が必要になります。

動力電池の電気的接続方法には、個々の電池同士の接続、電池モジュール同士の接続、動力電池と外部部品との接続などがあります。

新エネルギー車は動力電池としてリチウム電池を使用しており、異なる電池モジュールで構成されていますが、各電池パックは独立しています。複数のバッテリーパックを接続するにはどうすればよいですか?高電圧と強電流に耐えられる導電性コネクタが必要です。継続的な市場テストの結果、銅バスバーのソフト接続は良好な導電性と絶縁性能を備えており、パワーバッテリーパックの導電接続に理想的な選択肢となっています。